{
  "title": "Благодаря дальнейшей диверсификации торговли регион Ближнего Востока и Центральной Азии может стать более устойчивым",
  "publication": "IMF Blog, May 14, 2024",
  "sourceUrl": "https://www.imf.org/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient",
  "canonical": "https://www.imf.org/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient",
  "overlayPath": "/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient/index.md",
  "summary": "Снижение торговых барьеров, ослабление регуляторных ограничений и модернизация инфраструктуры могут смягчить проблемы и помочь странам эффективно использовать новые возможности.",
  "sections": [
    {
      "heading": "Краткий обзор и текущая динамика",
      "content": "- Дисбалансы, вызванные пандемией, геоэкономической фрагментацией и войной России в Украине, привели к изменению динамики мировой торговли.\n- Переориентация торговли создала новые возможности, особенно для стран Кавказа и Центральной Азии.\n- После начала войны экономика стран региона демонстрирует неуклонную устойчивость, при этом торговая активность во многих из них резко возросла, отчасти благодаря альтернативным торговым маршрутам.\n- В 2022 году доля Армении, Грузии и Кыргызской Республики в торговле с такими крупными партнерами, как Китай, Европейский союз, Россия и США, без учета нефти и газа, выросла на 60 percent.\n- Прогнозы роста ВВП в странах Кавказа и Центральной Азии: 3.9 percent в 2024 году и 4.8 percent в 2025 году."
    },
    {
      "heading": "Трансформации торговых маршрутов и их значение",
      "content": "- Объемы торговли между Китаем и Европой через Центральную Азию выросли более чем в четыре раза.\n- Срединный коридор (маршрут через Центральную Азию) пока составляет небольшую часть общего объема торговли между Китаем и Европой, но представляет значительный потенциал для экономического развития стран Кавказа и Центральной Азии и их интеграции в глобальные цепочки поставок.\n- Страны Ближнего Востока и Северной Африки (Алжир, Кувейт, Оман и Катар) в 2022–2023 годах увеличили свой экспорт энергоносителей в Европейский союз примерно вдвое, чтобы удовлетворить растущий спрос на нефть и газ, поступающие не из России."
    },
    {
      "heading": "Риски, перебои и экономические последствия",
      "content": "- Нападения на суда в Красном море, вызванные конфликтом в Газе и Израиле, дестабилизировали морскую торговлю и повысили уровень неопределенности.\n- За период после начала конфликта в Газе и Израиле транзит через Суэцкий канал сократился более чем на 60 percent, поскольку суда перенаправляются вокруг мыса Доброй Надежды.\n- Объемы грузоперевозок резко сократились в портах Красного моря, таких как Аль-Акаба в Иордании и Джидда в Саудовской Аравии.\n- Часть торговых потоков была перенаправлена внутри региона, в том числе в Даммам в Саудовской Аравии и в Персидском заливе.\n- Сценарий из доклада «Перспективы развития региональной экономики»: страны, граничащие с Красным морем (Египет, Иордания, Саудовская Аравия, Судан и Йемен), могут потерять примерно 10 percent своего экспорта и почти 1 percent валового внутреннего продукта, если перебои будут продолжаться до конца этого года.\n- Постоянные перебои морских перевозок могут обернуться значительными экономическими последствиями для наиболее уязвимых стран."
    },
    {
      "heading": "Ожидаемые выгоды от реформ и инфраструктурных инвестиций",
      "content": "- Снижение нетарифных торговых барьеров, наращивание инвестиций в инфраструктуру и улучшение качества регулирования могут помочь увеличить торговлю в среднем на 17 percent в среднесрочной перспективе.\n- Производительность экономики может повыситься на 3 percent.\n- Эти меры также позволят повысить устойчивость к будущим торговым потрясениям."
    },
    {
      "heading": "Рекомендации по политике и стратегические меры",
      "content": "- Снижение торговых барьеров и ослабление регуляторных ограничений.\n- Модернизация и наращивание инвестиций в транспортную инфраструктуру, включая развитие инновационных морских и сухопутных маршрутов.\n- Улучшение процессов управления цепочками поставок и налаживание связей с новыми поставщиками в наиболее пострадавших секторах.\n- Поиск альтернативных маршрутов поставок и оценка потребностей в расширении возможностей для грузовых авиаперевозок.\n- Укрепление и расширение региональных связей и связности.\n- Проведение адресных экономических реформ при условии предварительной подготовки и последовательной реализации."
    },
    {
      "heading": "Примеры успешных реформ и инвестиций",
      "content": "- Узбекистан: отмена валютного контроля и улучшение делового климата повысили привлекательность для иностранных инвесторов и углубили интеграцию в мировую экономику.\n- Саудовская Аравия: план реформ «Видение 2030» способствовал росту ненефтяной экономики через ослабление нормативных ограничений на торговлю и инвестиции.\n- Азербайджан: инвестиции в железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс — ключевой сегмент Срединного коридора — расширяют возможности для грузоперевозок между Азией и Европой."
    },
    {
      "heading": "Заключение",
      "content": "- Развитие более диверсифицированной структуры торговли, охватывающей партнеров, товары и маршруты, значительно укрепит способность региона противостоять сбоям.\n- Изменение структуры торговли дает странам уникальную возможность переосмыслить свое место в глобальной экономике и воспользоваться открывающимися возможностями для роста и повышения устойчивости.\n\nИсточник: Статья Джихада Азура, 14 мая 2024 г.\n\n---\n\n\n References\n\n- нападения на суда в Красном море\n- «Перспективы развития региональной экономики\n\nSource: https://www.imf.org/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient"
    }
  ],
  "bullets": [
    "[Markdown version](/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient/index.md)",
    "[Structured JSON version](/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient/index.json)",
    "[Bundle manifest](/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient/bundle-manifest.json)",
    "Authors: Jihad Azour",
    "Published: May 14, 2024",
    "Дисбалансы, вызванные пандемией, геоэкономической фрагментацией и войной России в Украине, привели к изменению динамики мировой торговли.",
    "Переориентация торговли создала новые возможности, особенно для стран Кавказа и Центральной Азии.",
    "После начала войны экономика стран региона демонстрирует неуклонную устойчивость, при этом торговая активность во многих из них резко возросла, отчасти благодаря альтернативным торговым маршрутам.",
    "В 2022 году доля Армении, Грузии и Кыргызской Республики в торговле с такими крупными партнерами, как Китай, Европейский союз, Россия и США, без учета нефти и газа, выросла на 60 percent.",
    "Прогнозы роста ВВП в странах Кавказа и Центральной Азии: 3.9 percent в 2024 году и 4.8 percent в 2025 году.",
    "Объемы торговли между Китаем и Европой через Центральную Азию выросли более чем в четыре раза.",
    "Срединный коридор (маршрут через Центральную Азию) пока составляет небольшую часть общего объема торговли между Китаем и Европой, но представляет значительный потенциал для экономического развития стран Кавказа и Центральной Азии и их интеграции в глобальные цепочки поставок.",
    "Страны Ближнего Востока и Северной Африки (Алжир, Кувейт, Оман и Катар) в 2022–2023 годах увеличили свой экспорт энергоносителей в Европейский союз примерно вдвое, чтобы удовлетворить растущий спрос на нефть и газ, поступающие не из России.",
    "Нападения на суда в Красном море, вызванные конфликтом в Газе и Израиле, дестабилизировали морскую торговлю и повысили уровень неопределенности.",
    "За период после начала конфликта в Газе и Израиле транзит через Суэцкий канал сократился более чем на 60 percent, поскольку суда перенаправляются вокруг мыса Доброй Надежды.",
    "Объемы грузоперевозок резко сократились в портах Красного моря, таких как Аль-Акаба в Иордании и Джидда в Саудовской Аравии.",
    "Часть торговых потоков была перенаправлена внутри региона, в том числе в Даммам в Саудовской Аравии и в Персидском заливе.",
    "Сценарий из доклада «Перспективы развития региональной экономики»: страны, граничащие с Красным морем (Египет, Иордания, Саудовская Аравия, Судан и Йемен), могут потерять примерно 10 percent своего экспорта и почти 1 percent валового внутреннего продукта, если перебои будут продолжаться до конца этого года.",
    "Постоянные перебои морских перевозок могут обернуться значительными экономическими последствиями для наиболее уязвимых стран.",
    "Снижение нетарифных торговых барьеров, наращивание инвестиций в инфраструктуру и улучшение качества регулирования могут помочь увеличить торговлю в среднем на 17 percent в среднесрочной перспективе.",
    "Производительность экономики может повыситься на 3 percent.",
    "Эти меры также позволят повысить устойчивость к будущим торговым потрясениям.",
    "Снижение торговых барьеров и ослабление регуляторных ограничений.",
    "Модернизация и наращивание инвестиций в транспортную инфраструктуру, включая развитие инновационных морских и сухопутных маршрутов.",
    "Улучшение процессов управления цепочками поставок и налаживание связей с новыми поставщиками в наиболее пострадавших секторах.",
    "Поиск альтернативных маршрутов поставок и оценка потребностей в расширении возможностей для грузовых авиаперевозок.",
    "Укрепление и расширение региональных связей и связности.",
    "Проведение адресных экономических реформ при условии предварительной подготовки и последовательной реализации.",
    "Узбекистан: отмена валютного контроля и улучшение делового климата повысили привлекательность для иностранных инвесторов и углубили интеграцию в мировую экономику.",
    "Саудовская Аравия: план реформ «Видение 2030» способствовал росту ненефтяной экономики через ослабление нормативных ограничений на торговлю и инвестиции.",
    "Азербайджан: инвестиции в железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс — ключевой сегмент Срединного коридора — расширяют возможности для грузоперевозок между Азией и Европой.",
    "Развитие более диверсифицированной структуры торговли, охватывающей партнеров, товары и маршруты, значительно укрепит способность региона противостоять сбоям.",
    "Изменение структуры торговли дает странам уникальную возможность переосмыслить свое место в глобальной экономике и воспользоваться открывающимися возможностями для роста и повышения устойчивости.",
    "[нападения на суда в Красном море](https://www.imf.org/en/Blogs/Articles/2024/03/07/Red-Sea-Attacks-Disrupt-Global-Trade)",
    "[«Перспективы развития региональной экономики](https://www.imf.org/en/Publications/REO/MECA/Issues/2024/04/18/regional-economic-outlook-middle-east-central-asia-april-2024)"
  ],
  "alternates": {
    "markdown": "/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient/index.md",
    "json": "/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient/index.json",
    "bundleManifest": "/ru/blogs/articles/2024/05/13/more-diversified-trade-can-make-middle-east-and-central-asia-more-resilient/bundle-manifest.json"
  },
  "generatedAtUtc": "2026-09-02T16:46:46.425Z"
}