## Одержимость морскими перевозками ## Source details **Canonical URL:** [Одержимость морскими перевозками](https://www.imf.org/ru/publications/fandd/issues/2026/03/people-in-economics-a-maritime-mind-jeff-kearns) ## Other formats - [Markdown version](/ru/publications/fandd/issues/2026/03/people-in-economics-a-maritime-mind-jeff-kearns/index.md) - [Structured JSON version](/ru/publications/fandd/issues/2026/03/people-in-economics-a-maritime-mind-jeff-kearns/index.json) - [Bundle manifest](/ru/publications/fandd/issues/2026/03/people-in-economics-a-maritime-mind-jeff-kearns/bundle-manifest.json) ## Bibliographic details - Authors: Jeff Kearns - Published: March 12, 2026 --- ### Обзор - Публикация: Март 2026 года. - Тематика: исследование Мирто Калуптсиди (Гарвардский университет) о роли морских перевозок и промышленной политики в формировании мировой экономики. - Контекст: серия потрясений в отрасли — мировой финансовый кризис 2008 года, пандемия, перегруженные порты, нехватка контейнеров, атаки в Красном море, инциденты в Суэцком канале и Балтиморе, торговые войны. ### Биография и становление интереса - Калуптсиди родилась, выросла и получила образование в Афинах; Афины — центр мирового судостроения, и на Грецию приходится пятая часть мирового флота, включая четверть сухогрузных судов и почти треть нефтяных танкеров. - Образование: бакалавриат — Афинский университет, магистратура 2005 года — Афинский университет экономики и бизнеса, докторантура 2011 года — Йельский университет. - Возраст: 43 года. - Источник вдохновения: встреча в середине 2007 года с подругой детства Данайей Бати, брокером по фрахтованию судов; наставник Джордж Банос (умер в 2015 году). ### Данные и методология - Создана база данных для отслеживания 5 398 судов за период 2012 по 2016 годы. - Включены сведения на основе 12 007 контрактов на грузоперевозки. - Разработана модель, связывающая рынки грузоперевозок и мировую торговлю товаров с процедурой соотнесения судов с грузом. - Награды: работа опубликована Эконометрическим обществом и в 2022 году отмечена медалью Фриша, присуждаемой раз в два года. ### Ключевые эмпирические находки - Морские перевозки поддерживают международную торговлю с годовым оборотом 20 триллионов долларов США. - Рынки морских перевозок намного более волатильны, чем фондовые биржи: эталонный Baltic Dry Index, за два года выросший в четыре раза, в конце 2008 года рухнул более чем на 90 процентов. - В половине случаев суда совершают порожние рейсы. - Модель связывает асимметричные транспортные издержки с дисбалансом в двусторонней торговле. - Симуляции показали влияние закрытия Суэцкого канала: - сокращение объема мировой торговли на 3,5 процента; - снижение торговли на Ближнем Востоке на четверть; - падение показателей благосостояния. - Имитационные исследования замедления экономики Китая показали, что уменьшение импорта приведет к сокращению числа судов, заходящих в страну, что негативно скажется на экспорте Китая. ### Исследования промышленной политики в судостроении - Историческая динамика: доминирование Соединенного Королевства, затем Европы и Японии, затем Корея; с 2002 года Китай поставил цель к 2015 году стать лидером судостроения. - Китай достиг этой цели при помощи государственных субсидий на строительство верфей, щедрых займов и других форм поддержки. - Методология: модель выявления субсидий через анализ отклонений между данными и прогнозами на основе стандартной экономической теории; дальнейшее усовершенствование в сотрудничестве с Панле Джиа Барвик и Наим Бин Заур. - Выводы о последствиях субсидий: - перераспределение мирового судопроизводства и лишение Японии доли рынка; - поддержка многих судоверфей при одновременном раздувании цен и вытеснении более эффективных производителей; - приход в отрасль неэффективных производителей и разрастание избыточных мощностей; - прибыль отечественных производителей росла лишь незначительно, а долгосрочная доходность достигала только 18 процентов совокупного размера субсидий. - Проект потребовал более десяти лет интеграции подробных отраслевых сведений и структурной модели. ### Инфраструктура портов и региональная координация - Исследование инвестиций в портовую инфраструктуру на примере крупнейших объектов в США выявило, что региональные порты функционируют в качестве сетевых объединений. - Инвестиции в один порт могут ослабить нагрузку на другие порты по мере повышения эффективности погрузки и повторного выхода судов в рейс. - Рекомендация: решения о капиталовложениях в порты следует принимать на основе координации и адресного подхода. ### Значение для экономической политики и образования - Работа Калуптсиди дала директивным органам более четкую основу для оценки того, как субсидии и наращивание мощностей могут изменить глобальную конкуренцию и структуру торговли. - Признание коллег: - Пинелопи Голдберг: труды — пример влияния микроэкономических исследований на государственную политику. - Дани Родрик: работа по субсидиям в судостроении Китая — одна из лучших среди новой волны исследований в области промышленной политики. - Коллеги и студенты отмечают способность ставить острые вопросы, проводить эксперименты и методично тестировать модели. ### Ограничения и направления дальнейших исследований - Большая часть работы посвящена насыпным и наливным судам; контейнерные перевозки пока изучены меньше из-за труднодоступности тарифных данных. - Контейнерные суда имеют другие организационные характеристики (концентрация собственности, фиксированные маршруты) и требуют отдельного подхода. - Сейчас доступны более полные данные благодаря системе автоматической идентификации и образцам конкретных тарифов на контейнерные перевозки, что открывает возможности для возобновления и углубления исследований по контейнерным перевозкам совместно с Бранкаччо, Папагеоргиу и Николой Росаиа. *Источник: статья "Одержимость морскими перевозками", журнал "Финансы и развитие", Март 2026 года.* --- ## Content in this bundle - **glossaryr** - [glossaryr (Markdown version)](/external/np/term/rus/pdf/glossaryr.pdf.md){rel="alternate" type="text/markdown"} - [glossaryr (PDF)](/external/np/term/rus/pdf/glossaryr.pdf){rel="external" type="application/pdf"} --- _Source: https://www.imf.org/ru/publications/fandd/issues/2026/03/people-in-economics-a-maritime-mind-jeff-kearns_